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电池规格尺寸到底应该谁说了算?
发布时间:2016-12-20 16:30 来源:未知
  2016年10月,全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(征求意见稿)公开发布,该意见稿将车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类,对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列作出了推荐性规定。其中规定圆柱形电池单体2 款,方形电池单体8 款,软包电池单体 8 款;方形电池模块9款,软包电池模块8款;电池标准箱5款。并推荐电池模块选用 12V 倍数的电压等级。
 
  更多的业内人士从现实出发指出,如果按照新的规格尺寸生产,很多电池企业需要改造甚至更换原有的生产线。很多企业引进的生产线投产没多久,改造或更换生产线将给企业带来不小的损失。况且,每一家电池企业都有自己的工艺诀窍,比如有的擅长做半件卷绕,有的擅长做全件卷绕,电池企业的生产线是根据自己的工艺设计的,如果更换生产线,就相当于放弃了自己所擅长的工艺。
 
  2016年12月,相关政府部门又发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。据业内人士透露,相关政府工作人员在与企业沟通时表示,根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿),考虑到动力电池后续的梯次利用,此后新能源公交车上所使用的动力蓄电池箱,必须满足《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(征求意见稿)中规定的尺寸要求。
 
  对于相关政府部门限制动力电池规格尺寸的做法,部分业内人士表示不能理解。有人直言不讳地表示:“限制电池的尺寸就像限制人的模样。问题是人从娘胎里出来长啥样就是啥样,难道出生时一米八的山东大汉,还非得退回去重新长成一米六的个子才能让人家出生吗?难道全中国的动力电池都要长成一个样子吗?”